Аккумулятор Фокус

В последние годы отраслевые редакционные статьи всегда были не в состоянии обойти ключевое слово «большие перемены, невиданные за столетие». Так называемая «смена The Times» означает, что человеческое общество вступило в новый период беспрецедентных инноваций. Среди них особое значение имеют технологические прорывы и применения в области новой энергетики.

24 ноября 6-миллионный новый электромобиль BYD сошел с конвейера завода в Чжэнчжоу. От «5 миллионов» до «6 миллионов» Байду потребовалось всего более 3 месяцев; В области тяжелых грузовиков электрические тяжелые грузовики Sany только что получили награду «первый энергетический трактор с большим пробегом в 2023 году»; В области строительной техники процветает электромеханическая продукция, и начинается революция в электрификации новой энергетической техники...

Развитие и применение новых энергетических технологий постепенно влияют на глобальную экономическую модель, ускоряя постепенное изменение глобальных промышленных цепочек поставок и цепочек создания стоимости. По данным Китайской ассоциации производителей строительной техники, на фоне стимулирования политики и давления на окружающую среду ожидается, что уровень проникновения электрификации строительной техники превысит 30% в 2025 году. Новый спор об энергетических батареях для строительной техники постепенно развивается. Если Железный Человек, такой как строительная техника, также будет приводиться в движение электричеством, то эта трансформация власти повлияет на структуру отрасли.

Спор о новом источнике энергии для строительной техники

Отрасль строительного машиностроения в 2023 году находится в стадии корректировки цикла, однако это не влияет на расстановку крупных принимающих компаний в сфере новой энергетики. Давайте посмотрим на известные предприятия строительной техники в стране и за рубежом.

С начала 2022 года иностранные бренды совершили ряд слияний и поглощений в области новых энергетических батарей.

20 ноября Komatsu объявила о приобретении American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), американского производителя аккумуляторов, который разрабатывает сверхмощные/промышленные литиевые аккумуляторы для коммерческих автомобилей, автобусов, дорожных и внедорожных транспортных средств. .

10 ноября Volvo Group приобрела бизнес-подразделение Proterra Power Battery и силовых агрегатов за 210 миллионов долларов на аукционе, включая калифорнийский центр исследований и разработок аккумуляторных модулей и аккумуляторных блоков Proterra, а также сборочный завод в Южной Каролине.

В августе компания John Deere объявила о планах построить в Северной Каролине завод по производству аккумуляторных блоков и зарядных устройств Kreisel, производство которых, как ожидается, начнется в 2025 году. Ранее Deere приобрела контрольный пакет акций Kreisel Electric Kreisel, австрийского разработчика аккумуляторов с погружным охлаждением и высоким давлением. Технология аккумуляторов плотности, в феврале 2022 г.

В январе компания Caterpillar объявила об инвестициях в Lithos Energy, разработчика и производителя сейсмических аккумуляторных батарей для внедорожной и морской техники, расположенного в Сан-Рафаэль, Калифорния.

Еще в апреле 2022 года Yanmar приобрела контрольный пакет акций ELEO Technologies, голландского разработчика передовых технологий модульных аккумуляторов...

В отличие от режима размещения иностранного капитала, основанного на приобретении, основные отечественные производители в основном используют режим собственного производства и сотрудничества с производителями аккумуляторов, а также продолжают ускорять выпуск новой продукции энергетического оборудования.

● Xugong Group подписала соглашение о сотрудничестве с дочерней компанией BYD по производству аккумуляторов Ferdi Battery в ноябре 2022 года и планирует построить новый завод по производству аккумуляторов в зоне экономического развития Сюйчжоу. 17 октября этого года компания Xugong New Energy провела пресс-конференцию, посвященную первым силовым аккумуляторным батареям.

● Sany Group подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Ningde Times в 2020 году и ввела в эксплуатацию первую в стране магистральную линию для тяжелых грузовиков с электроприводом в феврале 2022 года. В августе 2022 года Sany Group основала компанию Litium Energy Company. До сих пор Sany Heavy Industry владела дочерними компаниями, связанными с электрификацией, такими как Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant и Sany Kinetic Energy replace.

● В сентябре 2022 года Люгун и Ниндэ объявили, что обе стороны заключили 10-летнее рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве в целях совместного развития области электрификации.

● Известные компании строительной техники, такие как Zoomlion и Sanhe Intelligent, также по-своему ускоряют разработку электротехнической продукции и аккумуляторов новой энергии. Сообщается, что по состоянию на июнь 2023 года Zoomlion предлагает на рынке 153 типа новых энергетических продуктов, охватывающих семь категорий, таких как автобетононасосы, автобетоносмесители, инженерные краны, подъемные платформы, горные карты, вилочные погрузчики и аварийные пожарные роботы. .

Новый энергетический тяжеловоз вступил в «квалификационную гонку».

По сравнению с «целой армией, готовой к работе» новой энергетической строительной техники, индустрия тяжелых грузовиков на новой энергетике сделала шаг вперед. Данные показывают, что в 2021 году совокупный годовой объем продаж тяжелых грузовиков в Китае составит 1,395 миллиона, из которых продажи тяжелых грузовиков на новой энергии составят более 10 единиц, 000, увеличившись на 300 %, но уровень проникновения тяжелых грузовиков на новой энергии по-прежнему составляет менее 1%; С января по ноябрь 2022 года было продано 19 312 тяжелых грузовиков новой энергетики, что на 157,91% больше, чем в прошлом году; Ожидается, что в 2022 году объем продаж превысит 22 {16}} единиц, то есть рост составит 120 %.

Очевидно, что на какое-то время стала популярной компоновка гусеницы для тяжелых грузовиков на новой энергии. Тяжелые грузовики Sany, тяжелые грузовики Xugong, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD и другие новые предприятия готовятся к ускорению расширения.

От тяжелого транспорта до строительной техники, эпоха электрификации стала непоколебимой тенденцией.

Электрификация «нарезанной» строительной техники

Спор об аккумуляторах является лишь «кусочком» электрификации строительной техники, а отечественные и зарубежные бренды строительной техники устремились к электрической цепи, которая используется в качестве отправной точки для трансформации и модернизации. Однако мы также должны видеть, что, помимо нынешних дорожных машин, подъемной техники и других ограниченных отраслей, популярность большинства отраслей строительной техники невелика. По статистике, текущий уровень проникновения электрификации строительной техники составляет менее 1%.

Я думаю, что для этого есть три причины. Во-первых, в формирующейся цепочке поставок существует разрыв из-за технологической блокады и глобальной ситуации. Во-вторых, из-за высокой стоимости и долговечности аккумулятора он не может удовлетворить потребности пользователей строительной техники в высоконагруженном, постоянном и экономичном строительстве. В-третьих, потребители отстают от признания нового энергетического оборудования, и они занимают выжидательную позицию в отношении характеристик сопутствующих продуктов и бывшей в употреблении остаточной стоимости.

Например, как и при работе погрузчика, на электростанциях, в портах и ​​в других условиях прерывистой работы с небольшой нагрузкой, электрические погрузчики обладают уникальными преимуществами, но в суровых условиях карьера срок службы батареи составляет всего 6-8 часов. Денсо не применимо. Для конечных пользователей, которые преследуют экономические выгоды, эта тенденция не стоит всех трудностей и правильного таланта.

Конечно, с развитием аккумуляторных технологий (таких как полутвердые литиевые батареи), стандартизацией аккумуляторов и технологией изменения мощности, а также совершенствованием базовой поддержки и бизнес-модели суперпозиции, отрасль в целом полагает, что электрификация строительной техники ознаменует начало электрификации строительной техники. в быстром развитии.

Будучи важной выставкой строительной техники в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на выставке bauma CHINA в 2024 году мы сможем не только увидеть ведущую продукцию в области электрификации, но также стать свидетелями новых бизнес-моделей и большого количества новых предприятий, поддерживающих электрификацию. И друзья-пользователи, как правило, обеспокоены сутью проблемы, возможно, смогут найти разумное решение!

Раз в сто лет это будет сделано

На протяжении всего этого времени крупные прорывы в науке и технике, а также развитие и рост смежных отраслей были движущей силой великого высвобождения производительных сил человека. Во всем мире ускоряются изменения, невиданные за столетие. В контексте «двойного углерода» развитие электрификации и интеллекта стало ключом к содействию трансформации и модернизации отрасли. Начался путь электрификации строительной техники, что окажет глубокое влияние на национальную и даже мировую экономику.

Наездник прилива создает «Таймс», культиватор подчиняется «Таймс», а обслуживание подчиняется «Таймс». Эти тенденции и предположения о новой энергетике для строительной техники будут подтверждены одно за другим на выставке bauma CHINA 2024, и, очистив кокон, мы найдем собственное развитие и направление. Поэтому давайте посетим это отраслевое мероприятие и станем свидетелями наступления эры электрификации строительной техники, обещающей новую энергию!